走进海外市场 汽车零部件企业“淘金”忙

　　虽然国内汽车消费市场庞大，但本土汽车零部件企业拓展海外市场的热情一点都没有减少。在不久前的北京车展上，记者充分感受到这一点。很多汽车零部件企业毫不讳言他们的目标客户都是来自海外市场。

　　记者采访发现，几乎每家企业的展台都有中英文两种标识，双语展品资料、名片和翻译人员也成为了参展企业的标配。

　　在一家生产刹车片的企业展台上，仅仅20分钟的时间里，工作人员就接待了三家来自不同国家的外国商户，并与其中两家确定了购买产品的数量与金额。类似的场景不一而足，可以说，在看似冷清的零部件展馆中，本土零部件企业“海外淘金”的热情高涨。

　　海外后市场——中小零部件企业淘金重地

　　“我们的产品主要面对国外汽车后市场。”浙江省瑞安市安玛滤清器有限公司总经理王快弟对记者表示，来参展的许多中小零部件公司情况比较类似，其主要的业务范围集中在海外市场。

　　从展品种类也可发现，展出的大部分零部件产品都是在后市场畅销的易耗件。大到空调冷凝器、轴承、减振器，小到刹车片、插座、电瓶线、弹簧等，丰富的产品种类几乎囊括了整个汽车后市场的产品需求。

　　就在记者采访过程中，一位外商来到王快弟的展台，仔细咨询了一款变速器滤清器，经过一番讨价还价后，与王快弟达成了订购意向。这位外商表示，自己是俄罗斯某贸易公司在中国分公司的负责人，借着车展的机会来订购一批产品在国内维修市场进行销售“每届北京车展我都会参加，因为货品全，订货也方便。”该外商说。

　　凭借多且全的产品优势，众多本土零部件展商将触角伸进全球范围内的后市场领域。据记者了解，以南非、东南亚为代表的汽车工业欠发达地区已成为本土零部件企业海外淘金的“主战场”。“这些地区基本没有整车厂，也支撑不起庞大的零部件产业，所有后市场配件几乎全要靠进口，国内产品是他们的主要选择。”瑞安市都邦汽车配件有限公司负责人叶多焕对记者表示，而美国、欧洲等汽车工业发达的国家和地区，更是有着巨大的汽车保有量来吸收消化国内低价零部件产品。

　　后来，庞大的海外售后市场给许多本土中小零部件企业提供广阔的发展空间，“海外淘金”也成为这些企业生存发展的重心。与此同时，中国是全球重要的汽车零部件生产基地，在出口政策、用工成本、上游产业链等全方位有力的支持下，本土零部件企业已经成长为海外后市场领域的中坚力量。

　　展会——进入海外市场的大门

　　“我一年大部分时间在跑展会，国内和国外都跑。”叶多焕这样向记者描述了许多中小零部件企业负责人的工作状态。对于这些本土零部件公司来说，展会已经成为他们向世界展现实力的舞台，借车展平台扩大市场范围，寻找海外订单则更是零部件企业参会最重要的目的。

　　国内主要展会有北京车展、上海车展、上海法兰克福汽配展和广交会等，这些汽配展经过多年发展，已经形成一定的国际影响力。观展的国际买家也相对专业，订单相对较大，租金比国际展会便宜，参展的许多零部件企业都获得了良好效果。如美国拉斯维加斯汽配展等国际展会针对的外商则更加专业，订单数量也较大，是一些零部件企业长期参加的重要展会。

　　除了获得订单，了解市场变化和需求也是零部件企业参展的重要目的之一。“配件市场需求变化很快，我们也在车展上了解外商的新需求，拓展新的业务板块。”浙江一家汽配公司负责人对记者表示，公司每年70%以上的订单都与展会有关系。接新订单，然后发展成老顾客，很多企业都能在展会上取得不错的成果。

　　杭州兆丰机电股份有限公司是国内最早做零部件国产化项目的企业之一。因国内配套市场利润降低，开始转向做海外市场。据兆丰机电相关负责人介绍，该公司87%的产品出口海外，现在企业不仅做海外售后市场，部分产品已经打入巴西大众原厂配套体系。

　　汇率下调，外需不振、出口竞争优势削弱造成许多零部件企业2015年的海外订单大打折扣，“日子没原来好过了”成为了许多企业的心声。严峻的形势也促使这些零部件企业更加积极地在展会上寻求海外商机。